Secara teknikal, ia mungkin, tetapi dalam amalan, hampir tiada siapa yang akan mengesyorkan menggantikan bahagian ini sahaja.
Galas pelepasan itu sendiri adalah bahagian bebas. Jika kereta anda sangat baru, atau anda baru-baru ini menukar keseluruhan sistem klac, dan galas gagal disebabkan oleh kecacatan bahagian, maka menggantikan hanya galas ini secara fizikal boleh dilakukan.
Ini terutamanya disebabkan oleh pertimbangan ekonomi dan kecekapan, atas sebab-sebab berikut:
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, untuk mengakses galas pelepas klac, mekanik mesti mengeluarkan keseluruhan transmisi. Sama ada anda menggantikan galas yang berharga beberapa dozen dolar atau sistem klac lengkap berharga beberapa ribu, masa dan kos buruh untuk menanggalkan dan memasang semula transmisi adalah sama.
Jangka hayat bahagian dalam sistem klac (plat tekanan, cakera klac, galas pelepas) biasanya serupa. Jika anda hanya menggantikan galas kali ini, dan cakera klac haus dan tergelincir beberapa bulan kemudian, anda perlu membayar kos buruh yang tinggi sekali lagi untuk mengeluarkan transmisi, yang sangat tidak menjimatkan dalam jangka masa panjang.
Sebelum transmisi dikeluarkan, tiada siapa yang boleh menentukan tahap kehausan pada cakera klac dan plat tekanan. Biasanya, selepas dibongkar, didapati bahagian-bahagian ini juga menghampiri penghujung jangka hayatnya, jadi menggantikan kesemuanya sekali gus adalah pendekatan yang paling menjimatkan kos.
Kebanyakan pemilik kereta dan kedai pembaikan yang berpengalaman akan mengesyorkan untuk membeli kit klac (termasuk cakera klac, plat tekanan dan galas pelepas).
Memandangkan transmisi sudah ditanggalkan, menggantikan semua bahagian teras ini memastikan sistem klac anda tidak akan menghadapi sebarang masalah untuk beberapa tahun akan datang atau bahkan beberapa dekad.
Memandangkan ia sudah dibuka, mekanik biasanya juga akan memeriksa kebocoran minyak pada pengedap aci engkol belakang atau kelancaran galas pandu. Ini adalah isu kecil yang boleh ditangani "semasa mereka melakukannya."