Adakah Anda Melincirkan Galas Pelepas Klac? Jawapan yang Betul

Jawapan Langsung: Sekiranya Anda Melincirkan Galas Pelepas Klac?

Tidak, anda tidak sepatutnya meminyaki yang moden galas pelepas klac — juga dipanggil galas buang — dalam kebanyakan kes. Sebilangan besar galas pelepas klac yang dihasilkan selepas pertengahan 1980-an adalah unit yang dimeterai, pra-pelincir. Ia datang dari kilang dengan gris tertentu yang sudah dibungkus di dalam perlumbaan galas, dan pelinciran dalaman itu direka untuk bertahan sepanjang hayat perkhidmatan galas. Menambah gris luaran pada galas pelepas klac yang dimeterai tidak akan meningkatkan prestasinya dan boleh menyebabkan kerosakan secara aktif.

Walau bagaimanapun, terdapat nuansa di sini yang penting. Walaupun galas itu sendiri tidak boleh digris, titik sesentuh tertentu di sekeliling pemasangan galas pelepas klac — khususnya titik sesentuh garpu, lengan atau tiub panduan, dan penahan galas aci input — memerlukan sedikit gris suhu tinggi yang tepat semasa pemasangan. Kesilapan perbezaan ini adalah salah satu punca paling biasa berlakunya sembang klac, kegagalan galas dan haus klac pramatang.

Artikel ini merangkumi dengan tepat di mana untuk menggunakan gris, jenis yang hendak digunakan, jumlah yang sesuai dan apa yang berlaku apabila anda tersalah langkah.

Apakah Fungsi Galas Pelepasan Klac Sebenarnya

Sebelum membincangkan pelinciran, ia membantu memahami peranan mekanikal galas pelepas klac. Apabila anda menekan pedal klac, pautan mekanikal atau hidraulik menolak garpu klac, yang seterusnya menolak galas lontaran keluar terhadap jari plat tekanan berputar (juga dipanggil jari spring diafragma). Galas membenarkan komponen pegun — garpu klac — untuk menekan komponen yang berputar dengan pantas — plat tekanan — tanpa mengisarnya bersama-sama.

Galas pelepas biasanya menunggang pada lengan panduan yang mengelilingi aci input penghantaran. Dalam sistem sambungan kabel atau mekanikal, galas hanya menyentuh plat tekanan apabila pedal ditekan. Dalam banyak sistem hidraulik, galas mungkin menunggang dalam sentuhan berterusan dengan jari spring diafragma, yang meletakkan permintaan yang lebih besar pada pelinciran dalaman galas.

Suhu operasi di dalam perumah loceng boleh mencapai 150°C hingga lebih 200°C di bawah penggunaan keras, dan galas mesti mengendalikan kedua-dua beban putaran dan beban bersama paksi (tujahan) secara serentak. Inilah sebabnya mengapa gris pra-pembungkusan kilang direka bentuk khusus untuk aplikasi itu — dan mengapa menggantikannya dengan pelincir luar yang salah boleh menyebabkan kegagalan.

Mengapa Anda Tidak Melincirkan Galas Itu Sendiri

Galas pelepas klac yang dimeterai mempunyai perisai getah atau logam pada kedua-dua sisi yang mengekalkan gris dalaman dan tidak termasuk bahan cemar. Apabila anda menggunakan gris tambahan pada bahagian luar galas sedemikian, beberapa masalah boleh berlaku:

• Pencemaran cakera klac: gris berlebihan berhijrah di bawah haba dan daya emparan. Jika ia sampai ke bahan geseran cakera klac, cakera menjadi sayu atau direndam minyak dan klac tergelincir serta-merta. Menggantikan cakera klac yang tercemar biasanya menelan kos $300–$700 dalam bahagian sahaja, tidak mengira tenaga kerja.
• Kerosakan plat tekanan: Gris pada permukaan geseran plat tekanan menyebabkan penglibatan tidak sekata, getaran dan haus dipercepatkan muka sentuhan plat tekanan.
• Kerosakan meterai: Banyak gris biasa tidak serasi dengan sebatian getah yang digunakan dalam pengedap galas. Gris berasaskan petroleum, khususnya, boleh menyebabkan pembengkakan atau kemerosotan meterai, membolehkan gris dalaman kilang bocor keluar dan mencemarkan galas itu sendiri.
• Beban galas: Gris luaran yang berlebihan boleh menyebabkan seretan pada galas, menghasilkan haba tambahan dan memendekkan hayat perkhidmatannya daripada memanjangkannya.
• Isu bunyi: Gris yang dikenakan pada muka galas pelepas yang menyentuh jari spring diafragma boleh menyebabkan bunyi penglibatan yang tidak konsisten dan bualan klac.

Satu-satunya pengecualian kepada peraturan ini melibatkan perlumbaan terbuka yang lebih lama atau galas lontaran yang boleh diservis yang ditemui dalam kenderaan pra-1980-an atau dalam aplikasi peralatan pertanian dan berat tertentu. Unit ini direka bentuk untuk menerima pelinciran semula berkala dan akan mempunyai binaan terbuka atau separuh terlindung yang jelas. Jika anda bekerja pada kenderaan vintaj, semak manual servis anda untuk mengesahkan sama ada galas lontaran keluar anda adalah daripada jenis yang boleh diservis.

Di mana Grease Diperlukan Semasa Pemasangan Galas Pelepasan Klac

Walaupun badan galas itu sendiri tidak mendapat gris, beberapa komponen di sekeliling mesti dilincirkan semasa kerja klac. Melangkau langkah ini menyebabkan bunyi bising, rasa pedal kasar dan kehausan pramatang pada perkakasan sekeliling.

Penahan Galas Aci Input / Lengan Pemandu

Galas pelepas klac meluncur ke depan dan ke belakang pada lengan pemandu atau penahan galas semasa pedal klac dikendalikan. Ini ialah sentuhan gelongsor antara dua permukaan logam, dan ia memerlukan filem gris yang ringan untuk mengelakkan pedih dan membolehkan pergerakan yang licin dan tenang. Sapukan lapisan gris suhu tinggi yang sangat nipis dan seragam pada lengan pemandu — cukup untuk menutup permukaan sahaja tanpa sebarang lebihan yang boleh berhijrah ke hadapan ke arah cakera klac.

Kesilapan biasa ialah menggunakan terlalu banyak gris di sini. Filem nipis adalah semua yang diperlukan. Gumpalan gris tebal akan mengalir di sepanjang aci di bawah kitaran haba dan getaran dan boleh mencemarkan cakera klac dalam jarak beberapa ratus batu.

Titik Hubungan Garpu Klac

Garpu klac berputar pada stud bola atau titik pangsi dan menghubungi penahan galas pelepas pada dua titik. Kedua-dua bola pangsi dan pad sentuhan garpu pada penahan galas memerlukan sedikit gris. Ini adalah titik sentuhan logam-ke-logam di bawah beban tuil yang ketara, dan ia akan haus dengan cepat tanpa pelinciran. Sapukan sejumlah gris sebesar kacang pada bola pangsi dan sapukan ringan pada setiap pad sesentuh garpu.

Pangsi dan Pautan Pedal Klac (jika boleh diakses)

Jika anda mempunyai transmisi keluar, ia patut menyemak sesendal pedal klac, aci pangsi, dan sebarang rod penghubung mekanikal untuk pelinciran semasa anda mempunyai akses. Pedal berdecit dan rasa klac yang kaku selalunya disebabkan oleh mata pangsi yang kering dan bukannya apa-apa di dalam perumahan loceng.

The Pilot Bearing atau Pilot Bushing

Galas berasingan ini terletak di tengah-tengah aci engkol atau roda tenaga dan menyokong hujung aci input penghantaran. Ia bukan sebahagian daripada pemasangan galas buang tetapi sentiasa diganti semasa kerja klac. Jika anda memasang sesendal pandu gangsa (bukan galas penggelek jarum), sapukan lapisan pelincir pemasangan atau gris litium putih pada lubang dalam sebelum pemasangan.

Jenis Gris yang Tepat untuk Digunakan pada Komponen Klac

Tidak semua gris sesuai untuk aplikasi klac. Persekitaran di dalam perumah loceng — haba tinggi, getaran dan risiko bencana pencemaran bahan geseran — memerlukan sifat produk tertentu.

Pengesyoran standard industri untuk pemasangan galas pelepas klac ialah gris berasaskan moly suhu tinggi yang digunakan dalam kuantiti minimum pada titik sentuhan khusus yang diterangkan di atas. Banyak pengeluar kit klac, termasuk Sachs, LUK dan Exedy, menyertakan paket kecil gris jenis ini dalam pakej kit klac mereka — gunakan apa yang mereka sediakan dan gunakan hanya pada titik yang ditetapkan.

Langkah demi Langkah: Pelinciran Betul Semasa Pemasangan Galas Pelepasan Klac

Prosedur berikut digunakan untuk kenderaan pacuan roda belakang biasa dengan garpu klac mekanikal. Sistem pelepasan hidraulik mungkin berbeza sedikit, tetapi prinsip teras tetap sama.

1. Keluarkan dan periksa semua komponen. Dengan transmisi keluar dan klac lama ditanggalkan, bersihkan bahagian dalam perumahan loceng, lengan pemandu, dan garpu klac dan kawasan bola pangsi dengan pembersih brek. Tanggalkan sebarang gris, karat atau serpihan lama. Periksa lengan panduan untuk kehausan alur atau kakisan.
2. Sapukan gris pada lengan pemandu. Menggunakan kain pelikat atau jari bersarung tangan yang bersih, sapukan filem nipis dan seragam gris moly suhu tinggi pada keseluruhan panjang lengan panduan yang akan dilalui oleh galas pelepas. Lapkan sebarang lebihan. Permukaan harus kelihatan basah, tidak tebal.
3. Luncurkan galas keluaran baharu ke lengan pemandu. Sahkan bahawa ia meluncur dengan bebas dan lancar. Jika ia mengikat atau menyeret, periksa burr pada lengan dan atasinya sebelum meneruskan.
4. Jangan sapukan sebarang gris pada muka galas pelepas — bahagian yang bersentuhan dengan jari spring diafragma. Permukaan ini mesti kekal kering.
5. Griskan bola pangsi garpu. Sapukan sejumlah gris sebesar kacang pada stud bola pangsi. Ratakan di sekeliling permukaan bola.
6. Gris pad sesentuh garpu. Sapukan sedikit gris pada dua telinga atau pad sesentuh garpu klac di mana ia melibatkan kolar penahan galas pelepas.
7. Pasang garpu klac, pastikan ia duduk dengan betul pada bola pangsi dan klip atau tahan pada galas pelepas dengan selamat.
8. Lakukan pemeriksaan akhir. Lihat bahagian dalam perumahan loceng dan sahkan bahawa tiada gris berlebihan hadir berhampiran kawasan cakera klac atau pada plat tekanan. Lap sebarang gris sesat sebelum meneruskan.
9. Lengkapkan pemasangan dan sahkan operasi pedal sebelum meletakkan kenderaan dalam perkhidmatan semula.

Perkara yang Berlaku Apabila Anda Melincirkan Terlalu Banyak Pemasangan Galas Pelepas Klac

Pelinciran berlebihan semasa pemasangan klac adalah salah satu punca utama yang lazimnya didiagnosis sebagai "clutch rosak" sejurus selepas penggantian. Gejala muncul dengan cepat - selalunya dalam beberapa ratus batu - dan boleh meniru pelbagai masalah berbeza bergantung pada tempat gris berhijrah.

• Klac tergelincir: Simptom paling segera apabila gris sampai ke cakera klac. Putaran enjin naik tanpa peningkatan yang sepadan dalam kelajuan kenderaan, terutamanya di bawah beban. Cakera klac mesti diganti.
• Clutch chatting atau menggigil: Pencemaran separa plat tekanan atau cakera menghasilkan penglibatan yang bergetar dan menghakimi pada kelajuan rendah, terutamanya apabila menarik diri dari perhentian.
• Bau terbakar: Bahan geseran yang tercemar boleh menghasilkan bau terbakar yang kuat, terutamanya semasa pecah masuk awal apabila sisa gris membakar komponen panas.
• Menanggung bunyi daripada seretan berlebihan: Slaid galas yang digris berlebihan boleh menarik zarah logam dan pasir, yang membawa kepada kehausan galas yang dipercepatkan dan bunyi mengisar atau gemuruh apabila pedal klac ditekan.
• Kegagalan galas pelepasan pramatang: Jika gris yang tidak serasi telah merendahkan pengedap galas, pelincir dalaman yang telah dibungkus akan bocor keluar dan galas menjadi kering, biasanya gagal dalam jarak 10,000–20,000 batu berbanding 60,000–100,000 batu yang dijangkakan.

Dalam senario terburuk, pelinciran berlebihan memerlukan penghantaran semula dan menggantikan keseluruhan kit klac — kerja yang dalam persekitaran kedai memerlukan kos antara $800 dan $1,800 atau lebih bergantung kepada kenderaan. Paket gris yang disertakan dalam kebanyakan kit klac hanya memuatkan produk yang mencukupi untuk kerja itu; jika anda menggunakan keseluruhan paket di tempat yang betul, anda tidak akan terlalu gemuk.

Galas Pelepasan Hidraulik: Pertimbangan Khas

Banyak kenderaan moden menggunakan silinder hamba sepusat (CSC) — unit hidraulik yang menggabungkan silinder hamba dan galas pelepas ke dalam satu pemasangan yang dipasang terus pada penahan galas aci input di dalam perumahan loceng. Ini semakin biasa pada kenderaan Eropah, trak moden dan kereta berprestasi.

Peraturan pelinciran untuk unit CSC adalah lebih ketat daripada untuk galas buang konvensional. Jangan sapukan sebarang gris pada muka galas atau badan hidraulik unit CSC. Perhimpunan ini dimeterai sepenuhnya dan serba lengkap. Satu-satunya titik pelinciran ialah lengan panduan, dan walaupun begitu, sesetengah pengeluar menetapkan pemasangan kering atau pelincir berasaskan silikon khusus untuk mengelakkan masalah keserasian pengedap dengan pengedap hidraulik di dalam CSC.

Sentiasa rujuk kepada arahan khusus yang disediakan dengan unit CSC gantian. Kesilapan ini boleh menyebabkan kegagalan pengedap hidraulik di dalam unit galas, yang membawa kepada kehilangan bendalir dan kegagalan sistem klac — hasil yang lebih serius dan mahal daripada cakera geseran yang tercemar.

Mitos Biasa Mengenai Pelinciran Galas Pelepasan Klac

Mitos: Lebih Banyak Grease Bermaksud Perlindungan Lebih Baik

Ini adalah salah tanggapan yang paling meluas. Dalam aplikasi klac, lebih banyak gris tidak lebih baik — ia secara aktif berbahaya. Filem nipis menyediakan pelinciran yang diperlukan. gris berlebihan tidak mempunyai tempat untuk pergi dan berhijrah ke arah permukaan geseran.

Mitos: Anda Harus Melincirkan Spline Aci Input dengan Banyak

Splines hab cakera klac yang meluncur ke aci input memang memerlukan sedikit pelincir supaya cakera boleh tertanggal dengan bersih. Walau bagaimanapun, ramai profesional kini lebih suka memasang ini kering atau dengan hampir tidak ada pelincir sama sekali, kerana sebarang gris pada spline cenderung untuk berhijrah. Jika anda menggunakan apa-apa di sini, gunakan minimum mutlak — sapuan ringan gris moly pada gigi spline sahaja, kemudian lap lebihan dengan kain bersih.

Mitos: Kebisingan Galas Bermaksud Galas Pelepasan Memerlukan Pelinciran

Jika galas pelepas klac anda membuat bunyi - bunyi kicauan, pengisaran atau berderit apabila pedal ditekan - galas perlu diganti, bukan digris. Galas tertutup yang telah menghasilkan bunyi telah sama ada gagal secara dalaman atau telah haus sehingga pelinciran semula tidak mungkin atau berkesan. Percubaan untuk melincirkannya dari luar tidak akan memulihkan galas tertutup yang gagal.

Mitos: Mana-mana Grease Akan Berlaku Dalam Secubit

Gris casis, gris gandar dan gris tujuan umum semuanya mempunyai titik kejatuhan di bawah suhu yang selalu dicapai di dalam perumahan loceng. Menggunakan produk yang salah bukan sahaja gagal memberikan perlindungan — ia secara aktif memperkenalkan risiko pencemaran apabila gris mencair di bawah haba.

Berapa Lama Galas Pelepas Klac yang Dipasang dengan Betul Harus Bertahan

Galas pelepas klac berkualiti, dipasang dengan betul dengan pelinciran yang sesuai pada titik sentuhan dan tiada gris pada muka galas itu sendiri, harus bertahan sepanjang hayat kit klac. Dalam penggunaan kereta penumpang biasa, ini bermakna:

• Keadaan pemanduan standard: 60,000 hingga 100,000 batu, selalunya lebih lama pada penggunaan berat lebuh raya di mana klac dikendalikan kurang kerap.
• Pemanduan berhenti-dan-pergi bandar: 40,000 hingga 70,000 batu disebabkan oleh kekerapan operasi klac yang lebih tinggi.
• Prestasi dan penggunaan trek: Lebih pendek dengan ketara — sekurang-kurangnya 20,000 batu bergantung pada suhu operasi dan keagresifan penggunaan.

Oleh kerana mengakses galas pelepas memerlukan pengalihan transmisi, adalah menjadi amalan standard untuk sentiasa menggantikan galas lontaran keluar setiap kali kerja klac dilakukan, tidak kira sama ada galas lama menunjukkan haus yang boleh dilihat. Kos galas itu sendiri - biasanya $20 hingga $80 untuk kebanyakan kenderaan penumpang — boleh diabaikan berbanding kos buruh untuk menggugurkan penghantaran kali kedua.

Ringkasan: Peraturan untuk Pelinciran Galas Pelepasan Klac

Mendapatkan pelinciran tepat pada pemasangan galas pelepas klac adalah mengenai ketepatan dan kekangan, bukan kemurahan hati dengan pistol gris. Berikut adalah ringkasan lengkapnya:

• Jangan griskan galas pelepas klac itu sendiri. Galas buangan tertutup bertutup moden dipralincirkan seumur hidup dan tidak memerlukan gris luaran.
• Sapukan filem nipis gris moly suhu tinggi pada lengan pemandu tempat gelongsor galas.
• Lakukan gris pada bola pangsi garpu klac dan pad sesentuh garpu dengan sedikit, jumlah gris yang sama tepat.
• Jangan sekali-kali meletakkan gris pada muka sentuhan bearing atau pada sebarang permukaan geseran.
• Gunakan hanya gris suhu tinggi dinilai untuk persekitaran terma di dalam perumahan loceng.
• Ikut arahan pengeluar kit klac dan gunakan paket gris yang disediakan di mana dinyatakan.
• Untuk silinder hamba sepusat hidraulik, rujuk arahan khusus produk dan tersilap ke arah menggunakan kurang gris atau tiada langsung pada lengan panduan.

Mematuhi peraturan ini akan memberikan pelepasan klac yang mempunyai hayat perkhidmatan yang terbaik, memastikan operasi klac yang lancar dan konsisten serta mengelakkan kesilapan yang mahal yang menghantar klac baharu yang sangat baik terus ke tong sampah.